Excalibur Series I 1965, Vin nummer: 13
Denna bil blev klar för leverans

----------------------------------------------------

Rolls-Royce Spur I Std. Saloon 1981, Chassinummer: BCX02467
Till denna bil är det en väldigt speciell bränsle pump som inte är så vanlig.
Vi fick tag i en bränsle pump via fabriken som gjorde original bränsle pumparna i England.
Vi ska nu byta bränsle pumpen.

----------------------------------------------------

Rolls-Royce Silver Shadow I Std. Saloon 1970, Chassinummer: SRX7822
Bilen är nu tillbaka från lack, vilket blev väldigt bra. När vi var ute och test körde bilen fann vi attdet kom ett oljud från bakaxeln.
Vi pratade med kunden och kom överens om att byta bakaxeln, vilket nu är gjort.

----------------------------------------------------

Rolls-Royce Silver Spirit II Std. Saloon 1990, Chassinummer: LCH33310
Servicen på den här bilen fortsätter. Vi hade nöjet att ha en praktikant från en speciell yrkesskola för elever som är döva eller stumma. Praktikanten var både döv och stum, han gjorde ett väldigt bra jobb vilket vi är glada över.
På bilden står Praktikanten med Andreas Lund och en Tolk.

----------------------------------------------------

Rolls-Royce Phantom II av Hooper & Co. 1934, Chassinummer: 182PY
Bilen är inne för att det är fel på central smörjningen, det är ett kraftigt läckage.
Vi har plockat ner delar av motorn och även hjulspindlarna.

Det var också fel på en oljeregulator som ger servohjälp med tändjustering, det är ett väldigt stort oljeläckage vilket gör att oljetrycket sjunker i motorn.

-----------------------------------------------------

Bentley Turbo R Std. Saloon 1990, Chassinummer: LCX33711
Bilen kom från Oslo på trailer.

Kunden hade lämnat in bilen på en verkstad i Oslo för byte av däck till vinterdäck.
Det verkstaden i Oslo inte visste var att på ena sidan är det felgängat på grund av att bultarna ska dra åt sig själv om dom inte är åtdragna riktigt.
På verkstaden drog de runt bulten flera varv åt ”rätt” håll och förstod inte varför bulten inte lossnade, till slut var bulten helt runddragen.

Eftersom navet inte är härdat men hjulbulten är det så ”försvann” splincen in i navet.
Navet och bromsskivan räknas som samma enhet på dessa modeller och på rekommendation av Bentley och Rolls-Royce så ska man byta båda sidor när man byter denna enhet, vilket resulterade i ett väldigt dyrt däckbyte.

-------------------------------------------------------

Bentley Turbo R Std. Saloon 1991, Chassinummer: MCX34065
Den här bilen råkade ut för en däck-explosion på höger bak vilket inte är så vanligt.
I själva explosionen så slog däcket sönder skärmkanten, bakplåt och hjulhuset samt att det blev en buckla på tröskeln när bilen slog i räcket.

När bärgaren kom för att bärga bort bilen fäste han vajern i en dragögla i vänster fram under kofångaren.
Bilen satt väldigt hårt fast, så när bärgaren började dra, lossnade hela kofångaren fram och slog sönder nospartiet och delar av skärmkanterna och hjulhusen i fram.

--------------------------------------------------------

Bentley Turbo T Std. Saloon 1989, Chassinummer: KCH25660
På den här bilen har vi bytt några hydraul slangar och några AC slangar.
Den nedre bakre länkarmsbussningen skulle också bytas, vilket är väldigt svårt.

För att byta detta så måste man montera ner kulbulten och stötdämparen.